- -
Найдено совпадений - 23949 за 1.00 сек.
 4771. Курсовой проект - Водопроводные очистные сооружения 5000 тыс/сутки в Московской области | AutoCad
1. Исходные данные
2. Введение
3. Выбор технологической схемы
4. Определение расчётной производительности станции
5. Расчёт дозы коагулянта
6. Расчёт сооружений для мокрого хранения и приготовления коагулянта
7. Расчет дозы флокулянта
8. Расчёт дозы извести для подщелачивания воды
8.1 Фторирование
9. Расчёт дозы хлора для первичного и вторичного хлорирования
10. Описание хлораторных установок для дозирования хлора при первичном и вторичном хлорировании
11. Расчёт хлораторных установок для дозирования жидкого хлора при первичном и вторичном хлорировании
12. Вспомогательное оборудование хлораторных
13. Подбор микрофильтров.
14. Расчёт вихревого смесителя
15. Расчет горизонтального отстойника
16. Расчёт камер хлопьеобразования
17. Расчет скорых безнапорных фильтров с двухслойной загрузкой
18. Расчет башни для промывки
19. Расчёт резервуара чистой воды
20. Песковое хозяйство
21. Обработка промывных вод
22. Подсобные и вспомогательные помещения.
26 23. Зоны санитарной охраны
24. Список использованной литературы
Исходные данные:
Источник водоснабжения – река.
Назначение станции – хозяйственно-питьевые нужды.
Полезная производительность станции – 50000 м3/сут.
Число часов работы станции в сутки – 24 часа.
Отметка земли у РЧВ – 100 м.
Дата добавления: 02.01.2015
|
|
4772. Курсовой проект - Деревянные несущие конструкции 1-но этажного производственного здания | AutoCad
Пролёт поперечной рамы, 18 м.
Шаг рам, 4,5 м.
Длина здания, 90 м.
Отметка головки рельса, 5 м.
Два мостовых крана грузоподъемностью, 8т.
Материал ригеля и стоек - брус.
Материал настила и прогонов - доски.
Порода древесины - Сосна, 2 сорт.
Средства соединения - нагели, гвозди.
Режим работы: здание отапливаемое, температура 20оС, влажность 70%
Стеновое ограждение - из сборных панелей
Район строительства - Снег 2, ветер 4.
Дата добавления: 02.01.2015
|
4773. Курсовой проект - Расчет и конструирование делительно-закаточной машины Б4-58 | AutoCad
Введение
1. Аналитический раздел
1.1 Способы ручной разделки теста
1.2 Эволюция делительно-закаточных машин
1.3 Сравнительная характеристика делительно-закаточных машин
2. Конструкторский раздел
2.1 Устройство и принцип действия делительно-закаточной машины марки Б4-58
2.2 Расчёт делительно-закаточной машины марки Б4-58
Заключение
Библиографический список
Деление и формование тестовых заготовок является самой сложной и ответственной операцией технологического процесса производства бараночных изделий. Делительно-закаточные машины обладают весьма сложной конструкцией.
В аналитическом разделе были рассмотрены способы ручной формовки теста, а так же первые машины для получения бараночных изделий, созданные в начале прошлого века. Изучены марки делительно-закаточных машин, применяемых в современном производстве для получения тестовых заготовок бараночных изделий. Произведена сравнительная характеристика, на основе которой были выделены наиболее оптимальные машины.
В конструкторском разделе было подробно рассмотрено устройство и принцип действия делительно-закаточной машины марки Б4-58, которая применяется практически на всех хлебопекарных предприятиях, занимающихся выработкой бараночных изделий. Произведены расчёты, подтверждающие эффективную работоспособность машины.
Технические характеристики:
Производительность, кг/ч - 40,2...60,3
Мощность электродвигателя, кВт - 2,2
Частота вращения главного вала кулачков, об/мин - 15,9
Габаритные размеры, мм - 1960х1160х1586
Масса, кг - 1755
Дата добавления: 02.01.2015
|
4774. Курсовой проект - Конструирование и расчет железобетонных конструкций многоэтажного промышленного здания 21,6 х 15,6 м в г. Саратов | AutoCad
Введение
Исходные данные
1. Компоновка сборного перекрытия
2. Конструирование и расчет ребристой плиты перекрытия
3. Проектирование предварительно напряжённого сборного ригеля поперечной рамы здания
4. Конструирование и расчёт колонны
5. Проектирование фундамента колонны
6. Расчёт простенка каменной стены
Список используемых источников
Дата добавления: 02.01.2015
|
 4775. Дипломный проект - Полноприводный коммерческий автомобиль 3,5 тонны | AutoCad
1. Технико-экономическое обоснование
2. Конструкторско-исследовательская часть
2.1. Тяговый расчет
2.1.1. Цель расчета
2.1.2. Исходные данные для выполнения расчета
2.1.3. Выполнение тягового расчета
2.1.4. Тягово-динамические характеристики автомобиля
2.1.5. Определение показателей топливной экономичности автомобиля
2.2. Техническая характеристика коммерческого автомобиля
2.3. Обзор известных решений проблемы
2.3.1. Стандартная схема
2.3.2. Схема V-Flex
2.3.3. Схема ATC
2.4. Компоновочный расчет коммерческого автомобиля
2.4.1. Оценка продольной и поперечной проходимости проектируемого автомобиля
2.4.2. Расчет положения центра масс проектируемого автомобиля
2.4.3. Определение геометрических параметров оптимальной посадки водителя транспортного средства
2.5. Расчет углового редуктор
2.5.1. Определение параметров шестерен
2.5.2. Определение элементов зубьев шестерен гипоидных передач по методике фирмы ГЛИСОН
2.5.3. Расчет шестерен на изгиб
2.5.4. Определение нагрузок на подшипниках
3. Технологическая часть
3.1.Разработка технических требований к качеству обработки детали
3.1.1. Анализ конструкции механизма
3.1.2. Разработка технических требований к точности обработки детали
3.1.3. Разработка технических требований к качеству обработки поверхностей детали
3.2. Проектирование технологического процесса механической обработки
3.2.1 Определение типа производства
3.2.2. Анализ технологичности детали
3.2.3. Выбор способа получения заготовки
3.2.4. Разработка технологического процесса механической обработки
3.3. Проектирование технологического процесса сборки
3.3.1. Классификация соединений сборочных единиц
3.3.2. Разработка процесса образования типовых сборочных соединений
3.3.3. Разработка последовательности сборки механизма и сборочной единицы
3.3.4. Проектирование основных сборочных операций
4. Организационно-экономическая часть
4.1 Обоснование применения механизма данного типа
4.2. Расчет увеличения стоимости проектируемого автомобиля
4.3. Расчет минимальной стоимости проектируемого автомобиля
4.4. Планирование подготовки производства углового редуктора
4.4.1 Сетевое планирование технологической подготовки производства
4.4.2. Расчет параметров сетевого графика
5. Экологичность и безопасность проекта
5.1 Экологичность проекта
5.2 Безопасность проекта
5.2.1 Анализ опасных и вредных производственных факторов
5.2.2. Общие требования к безопасности конструкции автомобиля
5.2.3 Микроклимат на рабочем месте
5.2.4 Мероприятия по защите от вибрации
5.2.5. Мероприятия по защите от шума
5.2.6. Электробезопасность
5.2.7. Пожарная безопасность
6. Научно-иcледовательская часть
6.1. Устройство привода
6.1.1. Основные схемы полного привода
6.1.1.1. Подключаемый полный привод
6.1.1.2. Постоянный полный привод
6.1.1.3. Постоянный по-требованию полный привод
6.1.2. Компоновка
6.1.3. Раздаточная коробка
6.1.4. Узел отбора мощности
6.1.5. Дифференциал
6.1.6. Муфта
6.1.7. Карданный шарнир
6.2. Расчет продольной устойчивости автомобиля
6.2.1. Расчет продольной устойчивости переднеприводного автомобиля
6.2.2. Расчет продольной устойчивости полноприводного автомобиля
Приложение
Графики тягового расчета
Схема трансмиссии
Компоновка автомобиля
Главная передача и дифференциал в сборе с угловым редуктором
Деталировка
Дата добавления: 03.01.2015
|
4776. Курсовой проект - Электроприводы и электромеханические системы П-72У4 | Компас
АННОТАЦИЯ
ВВЕДЕНИЕ
1. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РАСЧЕТА
2. ОБОСНОВАНИЕ КРИТЕРИЕВ ДЛЯ ВЫБОРА ДВИГАТЕЛЯ
3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТРЕБУЕМОГО ДИАПАЗОНА ЧАСТОТ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРИВЕДЕННЫХ К ВАЛУ ДВИГАТЕЛЯ МОМЕНТОВ ОТ СИЛ РЕЗАНИЯ И СИЛ ТРЕНИЯ
5. ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ВЫБОР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
6. ПОСТРОЕНИЕ МЕХАНИЧЕСКОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
Методика, применяемая при выполнении КР максимально приближенна к действительной (идеальной), что позволяет по результатам проделанной работы сделать вывод о целесообразности использования данного двигателя для приводов подач станков с ЧПУ.
Дата добавления: 04.01.2015
|
 4777. ТМ Реконструкция котельной - котлы Buderus Logano S825L 5200 в Краснодарском крае | AutoCad
-7-04Р.
Регулирование отпуска теплоносителя на нужды систем отопления и вентиляции - качественное по температуре наружного воздуха с помощью трехходового клапана с электроприводом и электронного ПИД регулятора.
Регулирование температуры горячей воды на выходе из теплообменника с помощью трехходового клапана с электроприводом и электронного ПИД регулятора.
Для умягчения подпиточной воды в котельной предусмотрена автоматическая Na-катионитная установка. Слив от регенерации установки в существующую сеть производственной канализации котельной.
Для дегазации сетевой воды на подающем трубопроводе установлен центорбежный сепаратор Flamcovent 250S.
В качестве насосного оборудование применены насосы фирмы Wilo.
Система теплоснабжения закрытая. Регулирование отпуска тепла в тепловую сеть на нужды систем отопления - качественное по температурному графику производится при помощи общекотельного регулятора температуры сетевой воды в зависимости от температуры наружного воздуха. Регулирование отпуска тепла для систем горячего водоснабжения – качественное по температуре воды на выходе из теплообменников.
Подпитка теплосети осуществляется с помощью группы подпиточных насосов из бака запаса подпиточной воды или по байпасу от сети В1. Обработка исходной воды для подпитки осуществляется в натрий-катионитном фильтре.
Дымоудаление предусматривается от каждого котла в отдельную дымовую трубу.
Дымовые трубы обеспечивают пропуск дымовых газов от котлов (скорость выхода дымовых газов при максимальной котловой нагрузке составляет 8,57м/с.) Дымоудаление обеспечивается гравитационным давлением. Надежность дымоудаления подтверждена поверочным расчетом дымовой трубы и газоходов. Примененные дымовые трубы выполнены из жаростойкой нержавеющей стали AISI 316, стойкой к воздействию кислот. Дымовые трубы и газоходы имеют тепловую изоляцию.
Общие данные.
Ведомость техномонтажная.
Схема тепловая.
Расположение оборудования, газоходы. Фрагмент плана на отм. 0,000.
Расположение трубопроводов. Фрагмент плана на отм. 0,000.
Расположение трубопроводов. Разрез 1-1.
Расположение трубопроводов. Разрез 2-2.
Расположение трубопроводов. Разрез 3-3.
Расположение трубопроводов. Разрез 4-4.
Расположение трубопроводов. 5-5. 6-6.
Расположение трубопроводов. Вид А.
Расположение трубопроводов. Вид Б.
Топливоснабжение. Схема
Топливоснабжение. Фрагмент плана на отм. 0.000.
Топливоснабжение. Вид В. Вид Г.
Топливоснабжение. Разрез 7-7.
Топливоснабжение. Разрез 8-8.
Дата добавления: 04.01.2015
|
4778. Дипломный проект - Районная тепловая станция с водогрейными котлами ПТВМ-120Э | AutoCad
1.Введение
2.Расчет тепловой схемы котельной
3.Описание котла
4. Тепловой расчет котла
4.1. Состав расчетного газообразного топлива
4.2. Тепловой баланс котла
4.3. Расчет теплообмена в топке
5. Газовое оборудование котельной
6. Описание и расчет схемы химводоподготовки
7. Деаэрация воды
8. Автоматизация и контроль работы ПТВМ-120Э
9. Расчет себестоимости выработки 1 Гкал тепловой энергии
10. Безопасность жизнедеятельности
11. Список литературы
Котельная предназначена для снабжения горячей водой жилых и обществен¬ных зданий для нужд отопления, вентиляции и горячего водоснабжения. Тепловые на¬грузки котельной с учетом потерь в наружных сетях при максимально зимнем режиме (температура наружного воздуха -26 °С) следующие:
- на отопление и вентиляцию -163,4 Гкал/ч;
-на горячее водоснабжение – 172 Гкал/ч.
-Тепловые сети работают по температурному графику 150 - 70 °С.
Описание ГРП
Техническая характеристика
1. Пределы регулирования давления газа:
- давление газа на вводе в ГРП 6 кгс/см2 (0,6 МПа)
- давление газа на выходе из ГРП: 0,6 кгс/см2 (0,06 МПа)
2. Диаметр газопровода:
- на входе Ду 300
- на выходе Ду 400
3. Наличие молниезащиты.
4. Наличие устройств автоматики.
Характеристика здания
1. Общая характеристика: здание кирпичное, одноэтажное, 18 18м и высотой до плит 4,8м; наружная верста из облицовочного кирпича под расшивку швов.
2. Полы выполнены в безискровом исполнении.
3. Система отопления: двухтрубная с нижним розливом; регистры из гладких труб Ду 100.
4. Система освещения: во взрывобезопасном исполнении.
5. Система вентиляции: естественная постояннодействующая.
Исходя из заданных тепловых нагрузок, принимаем к установке в котельной 3 котла ПТВМ-120.
Расчет максимального зимнего режима(-26)
Результаты расчетов являются исходными данными для выбора оборудования отдельных узлов тепловой схемы и основных трубопроводов котельной.
Увеличение количества проживающих людей в районах, настоящая проблема. В густо насеченных районах применяется точечная застройка В отдаленных от центра районах возможно строительство микрорайонов с подключением их к действующим тепловым станциям. Основными типами теплогенерирующих источников являются ТЭЦ различной мощности и назначения, РТС с водогрейными котлами средней и большой мощности, КТС малой мощности, а также тепловые станции с ГТУ.
При выборе теплогенерирующих установок для снабжения теплом жилых районов и промышленных предприятий наиболее важным аргументом является наименьшие капитальные и эксплуатационные затраты. Капитальные затраты на строительство и эксплуатацию станции с водогрейными котлами в 2-4 раза меньше по сравнению станций с паровыми котлами. Именно по этой причине в последнее время важную роль отводят малой энергетике.
Дата добавления: 04.01.2015
|
4779. Курсовой проект - Технология возведения шестнадцатиэтажного четырехсекционного дома | AutoCad
Введение
1.Исходные данные
2. Характеристика объекта
3. Определение продолжительности, объемов и трудоемкости работ
4. Календарное планирование строительства
4.1 Построение календарного графика производства работ
4.2 Построение линейного графика производства работ
4.3 Построение графиков потребности в ресурсах
4.3.1 Графики распределения ресурсов
4.3.2 Составление графика движения рабочих кадров по объекту
4.3.3 составление графика движения основных строительных машин
5. Общие принципы проектирования СГП
5.1 Подбор кранов , их привязка , определение зон действия
5.2 Расчет площадей складирования
5.3 Проектирования временных дорог
5.3.1 Проходы , переходы , тротуары
5.4 Расчет временных мобильных (инвентарных) зданий
5.4.1 Выбор места размещения подсобных объектов
5.4.2. Основные положения по проектированию административно бытовых городов
5.4.3 Размещение бытовых городков в отдельных зданиях
5.5 Расчет потребности в электроэнергии и освещении
5.6 Расчет потребности в воде
5.7 Расчет ТЭП
6.Безопасность организации труда
6.1 Техника безопасности при земляных работах
6.2 Техника безопасности при каменных работах
6.3 Техника безопасности при кровельных и гидроизоляционных работах
6.4 Техника безопасности при отделочных работах
6.5 Техника безопасности при монтаже сборных конструкций
7. Противопожарная безопасность на строительных площадках
8.Охрана окружающей среды
Заключение
Список использованных источников
Площадь застройки - 1457 м2;
Строительный объем - 10973 м3;
Продолжительность строительства – 11 мес.
Подготовительный период – 1 мес.
Подземная часть – 3 мес.
Надземная часть – 5 мес.
Отделка – 2 мес.
Предметом данной курсовой работы является изучение методов и средств организации строительства одноэтажного здания универмага.
В ходе выполнения работы был построен календарный план, где рассматриваются вопросы увязки выполнения отдельных работ и деятельности отдельных исполнителей во времени и пространстве, используя необходимые для этого знания методов выполнения отдельных видов работ и рациональных комплектов машин.
В курсовой работе был выбран поточный метод производства работ, в результате которого было достигнуто использование минимального количества машин, проведение работ в 1-2 смены, практически равномерное потребление ресурсов, отсутствие простоев, ритмичность выпуска готовой продукции, благоприятные условия для рабочих, которые загружены равномерно.
Также был разработан объектный стройгенплан, на котором указаны зоны складирования, выбранный в ходе курсового проектирования основной монтажный и грузоподъемный механизм, временные дороги, временные здания, сооружения и установки, возводимые и используемые в период строительства, временные инженерные сети.
Для разработки объектного стройгенплана были произведены расчеты основного грузоподъемного механизма, площадей складирования, временных зданий и сооружений, потребность в воде и электроэнергии.
Дата добавления: 05.01.2015
|
4780. Курсовой проект - Одноэтажное промышленное здание в г. Омск | AutoCad
Район строительства: город – Омск
Пролет здания: L = 30 м;
Пролет крана L = 28,5 м;
Высота от пола до головки рельса: Н1 = 11,5 м;
Длина здания: Lздан. = 144 м;
Грузоподъёмность крана: Q = 300 кН;
Данные по крановым нагрузкам:
– масса тележки: mt = 120 кН;
– масса крана с тележкой: mk = 620 кН;
– Р1 = 345 кН;
Габаритные данные по кранам:
– размер от оси подкрановой балки до конца крана: B1 = 0,3 м;
– размер от головки рельса до верха тележки: Hk = 2,75 м;
– высота рельса: hp = 0,12 м;
– высота подкрановой балки, при шаге колонн 12м: hσ = 1,5 м;
Характер ограждающей конструкции:
– прогонная конструкция кровли;
– шаг колонн: Bкол = 12 м;
Постоянная нагрузка на ригель рамы: g0 = 1,7 кН/м².
Содержание
1. Исходные данные к курсовому проекту
2. Компоновочное решение
3. Расчет поперечной рамы. Определение нагрузок, действующих на раму
4. Расчет ступенчатой колонны
4.1 Исходные данные
4.2 Определение расчетных длин колонны
4.3 Подбор сечения верхней части колонны
4.4 Подбор сечения нижней части колонны
4.5 Расчет решетки подкрановой части колонны
4.6 Проверка устойчивости колонны в плоскости действия момента как единого стержня
5. Расчет сопряжения верхней части колонны с нижней
6. Расчет стропильной фермы
Список использованной литературы
Дата добавления: 05.01.2015
|
4781. Курсовой проект - Двухэтажный жилой 6 - ти квартирный дом 15,9 х 13,7 м в г. Армавир | AutoCad
ВВЕДЕНИЕ
1. Район строительства
Физико-географические условия
Климат
Геологическое строение
Гидрогеологические условия
Геологические и инженерно-геологические процессы
Гидрологические условия
Расчётная температура наружного воздуха
2. Объёмно-планировочные решения
3. Архитектурно-конструктивные решения
Конструктивное решение
3.1 Фундамент
Расчёт глубины заложения фундамента
3.2 Стены и перегородки
Тепловой расчёт ограждающей конструкции
3.3 Перекрытия
3.4 Полы
3.5 Лестницы
3.6 Кровля и стропильная система
3.7 Окна и двери
4. Отделка фасада и помещений здания
4.1 Отделка помещений
4.2 Отделка фасада
Литература
Здание имеет сложную прямоугольную форму; запроектировано без подвала.Двухэтажный шестиквартирный жилой дом из мелкоразмерных элементов выполнен по индивидуальному типовому проекту с секционной системой. Высота дома до конька - 10,26 м. Объёмно - планировочные элементы из пространственных ячеек разделяют внутреннее пространство здания на отдельные этажи и квартиры. Состоит из двух этажей на которых расположены шесть изолированных квартир. На каждом из этажей расположены: одна однокомнатная, одна двухкомнатная и одна трёхкомнатная квартиры. Внутренний объём квартир состоит из помещений различного назначения, расположенных в определённом порядке. Каждое из помещений отличается от другого площадью, формой и функциональностью. Планировочная система здания - коридорная, что позволяет предусмотреть отдельный вход в каждое помещение. В помещениях, за исключением санузлов предусмотрены окна, обеспечивающие естественное освещение. В каждой из квартир имеется лоджия.
Пожарную безопасность зданий следует обеспечивать в соответствии с требованиями СНиП 21-01 к зданиям функциональной пожарной опасности Ф1.3 и правилами, установленными в данном документе для специально оговоренных случаев.
Допустимая высота здания и площадь этажа в пределах пожарного отсека определяются в зависимости от степени огнестойкости и класса конструктивной пожарной опасности.
Степень огнестойкости здания определяется огнестойкостью его строительных конструкций.
Класс конструктивной пожарной опасности здания определяется степенью участия строительных конструкций в развитии пожара и образовании его опасных факторов.
Согласно объемно-планировочному решению класс данного здания III, степень долговечности -- II, степень огнестойкости -- III, класс конструктивной пожарной опасности здания - С1.
Предел огнестойкости строительных конструкций, не менее:
Несущие элементы здания R 45
Перекрытия междуэтажные RЕI 45
Внутренние стены Лестничные клетки RЕI 60
Марши и площадки лестниц R 45
Класс пожарной опасности строительных конструкций, не ниже:
Стены наружные с внешней стороны К2
Стены, перегородки, К1
Стены лестничных клеток К0
Марши и площадки лестниц в лестничных клетках К0.
Основные параметры:
Количество этажей - 2;
Высота 1-го и второго этажа - 3,0 м;
Высота здания до конька - 10,3 м;
Размеры в осях - 15,9 м (1-3) х 13,7 м (А-Г)
Среднесуточная температура в помещениях внутри здания - 20 °С;
Площадь квартир: 1 комнатная - 29,84 м²
2-х комнатная - 45,87 м²
3-х комнатная - 70,29 м²
Общая площадь - 292 м²
Дата добавления: 07.01.2015
|
4782. Курсовой проект - Организация автомобильных перевозок и безопасность движения | Компас
Введение
1. Анализ условий перевозки грузов и выбор марок транспортных и погрузочно-разгрузочных средств
1.1. Краткие сведения о перевозимых грузах и дорожно-климатических условиях.
1.2. Выбор марочного состава транспортных средствах. и их краткие сведения
1.3. Выбор марок погрузочно-разгрузочных средств.
2. Составление структуры и построение эпюры грузопотоков
3. Расчет маршрутов и определение технико-эксплуатационных показателей
3.1. Составление исходных данных для расчетов по маршрутам.
3.2. Выполнение расчетов по маршрутам.
3.3. Вычисление средних и суммарных показателей АТП.
4. Расчет потребного количества топлива и смазочных материалов
4.1. Расчет потребного количества топлива для АТП на год.
4.2. Расчет потребного количества смазочных материалов для АТП на год.
5. Разработка транспортно-технологической карты перевозки груза на маршруте
Заключение
Задачей курсового проектирования является:
1. Анализ условий перевозки грузов, обоснование и выбор марок транспортных и погрузочно-разгрузочных средств.
2. Составление структуры грузопотоков, его анализ и построение эпюры грузопотоков по маршрутам перевозок.
3. Расчет маршрутов и определение технико-эксплуатационных показателей использования транспортных средств.
4. Разработка транспортно-технологической карты транспортировки груза на маршруте.
В курсовом проекте мы рассматриваем организацию перевозок строительных грузов, что обуславливает применение различного подвижного состава, погрузочно-разгрузочных механизмов, а так же специальных мер безопасности при движении. Для перевозки строительных грузов необходимы автомобили-самосвалы, полуприцепы, панелевозы, двухосные прицепы и полуприцепы для перевозки длинномерных ж/б плит; применение автомобилей-самосвалов повышает производительность подвижного состава, снижает себестоимость тонно-километра перевезенного груза при массовых перевозках навалочных и сыпучих грузов, т.к. автомобиль совершает большое количество рейсов и погрузочно-разгрузочных циклов в течение смены. Отсюда можно сделать вывод о том, что особенностью перевозки строительных грузов является использование специального подвижного состава, что обеспечивает снижение расходов перевозки (из-за более полного использования грузоподъемности), улучшает сохранность грузов, уменьшает потребность в подвижном составе и расходы на тару и упаковку.
Дата добавления: 09.01.2015
|
4783. Дипломный проект - Проект эксплуатации эстакады на автомобильной дороге Джубга - Сочи (обход г. Сочи) ПК121 - ПК124 | AutoCad
Задание
Реферат
ВВЕДЕНИЕ
1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ
1.1. Описание местных условий района строительства
1.2. Климат
1.3. Геологические условия
2. КОНСТРУКЦИЯ ЭСТАКАДЫ
2.1. Пролетное строение
2.2. Мостовое полотно
2.3 Плита проезжей части
2.4 Главные балки
2.5. Опорные части
2.6. Противосейсмичные устройства
2.7. Опоры
3. СТРУКТУРА РАБОТ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ЭСТАКАДЫ
3.1. Общая часть
3.2. Назначение и состав работ по содержанию
3.3. Ремонт моста
3.4. Обследования и испытания моста
3.5. Особенности содержания сооружения
4. ПРОТИВООПОЛЗНЕВЫЕ СООРУЖЕНИЯ
4.1. Устройство анкерных свай
4.2. Инъекция цементного раствора
5. СОДЕРЖАНИЕ И РЕМОНТ КОНСТРУКЦИЙ ЭСТАКАДЫ
5.1. Общие положения
5.2. Особенности эксплуатации. Зимнее и летнее содержание эстакады
5.3. Виды и состав ремонтных работ
5.4. Способы выполнения работ по содержанию и ремонту мостового перехода
5.5. Мостовое полотно и деформационные швы
5.6. Опоры эстакады
5.7. Подходы, подмостовое русло, регуляционные и укрепительные сооружения
5.8. Содержание габаритов приближения строений, дорожных знаков, разметки
5.9. Содержание смотровых приспособлений
6. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ЭСТАКАДЫ
6.1. Определение необходимой численности рабочих и ИТР
6.2. Машины и механизмы, необходимые для содержания моста
6.3. Приборы и приспособления для постоянного надзора
7. МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
8. РАСЧЕТНАЯ ЧАСТЬ
8.1. Расчет подпорной стены
8.2. Расчет трудозатрат
9. ПРОГНОЗИРОВАНИЕ СРОКА СЛУЖБЫ ЭЛЕМЕНТОВ ЭСТАКАДЫ
10. ПАТЕНТНЫЙ ПОИСК
11. БЕЗОПАСНОСТЬ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА
11.1. Анализ опасных и вредных производственных факторов
11.2. Охрана труда и общие правила техники безопасности при эксплуатации эстакады
11.3. Инженерные решения вопросов
12. CМЕТНЫЙ РАСЧЕТ
Список литературы
ПРИЛОЖЕНИЕ
В последнее время вопросы организации эксплуатации, ремонта, реконструкции, частичной замены и усиления мостовых сооружений начинают преобладать над проблематикой их нового строительства.
Основные фонды в мостовой отрасли находятся в плачевном состоянии, и связано это с несколькими причинами. Наряду с использованием в проектах "экономичных", но недолговечных технических решений, недорогих, но и недолговечных материалов, а также низким качеством строительства, интенсивному разрушению основных фондов способствовал низкий уровень эксплуатации сооружений.
В практике отечественного мостостроения вопросу эксплуатации мостов до последнего времени не уделялось должного внимания. Это неизбежно приводило к преждевременному износу конструктивных элементов мостовых сооружений.
Без проектов эксплуатации мостов нельзя определить оптимальный состав эксплуатационных баз, машин и механизмов, а также количественный и качественный состав обслуживающего персонала, необходимого для эффективной организации работ по эксплуатации мостовых сооружений.
1) 51+3х63х51 – сталежелезобетонное неразрезное пролетное строение;
2) 51+5х63х51 – сталежелезобетонное неразрезное пролетное строение;
3) 24+4х42 – сталежелезобетонное неразрезное пролетное строение;
4) 4х21 – железобетонное неразрезное пролетное строение.
Полная длина эстакады (по концам пролётных строений) составляет 997 м.
Разбивка на пролеты во всех вариантах принята одинаковой и обусловлена имеющейся застройкой района строительства эстакады.
В данном дипломном проекте конструирование и расчет железобетонного пролетного строения на участке 4 подробно не рассматриваются.
В плане эстакада расположена на симметричной в плане круговой S-образной кривой, а так же частично на вертикальной выпуклой кривой R=10000 м и вогнутых кривых от R=10000 до R=3000 Нормативные временные вертикальные нагрузки приняты А14 и НК-100.
Односторонний поперечный уклон проезжей части (в сторону центра кривой по проекту имеет величину до 0,040 и обеспечивается соответствующим высотным положением главных балок. Пролётное строение расположено на продольных уклонах от 5% до 5.5%.
Дата добавления: 09.01.2015
|
4784. Курсовой проект - Водоснабжение и водоотведение 5-ти этажного жилого дома | AutoCad
1. Введение
2. Система водоснабжения и водоотведения объекта
3. Система холодного водоснабжения
3.1. Обоснование и выбор схемы
3.2. Конструирование системы В1, В11
3.2.1. Водоразборная арматура
3.2.2. Водопроводная сеть В1, В11
3.2.3. Трубопроводная арматура
3.2.4. Установки для повышения давления
3.2.5. Водомерный узел
3.2.6. Ввод
3.3. Расчет В1,В11
3.3.1. Определение расчетных расходов на объекте
3.3.2. Расчет элементов системы
3.3.2.1. Ввод
3.3.2.2. Водомерный узел
3.3.2.3. Гидравлический расчет водопроводной сети
3.3.2.4. Определение требуемого давления в сети
3.3.2.5. Подбор насосов повысительной установки
4. Система бытовой канализации
4.1. Обоснование и выбор схемы
4.2. Конструирование системы К1
4.2.1. Приемники сточных вод
4.2.2. Гидрозатворы
4.2.3. Канализационная сеть
4.2.4. Устройства для прочистки
4.2.5. Выпуски
4.2.6. Дворовая сеть
4.2.7. Контрольный колодец
4.2.8. Вытяжная (вентиляционная) часть
4.3. Расчет К1
4.3.1. Определение расчетных расходов на объекте
4.3.2. Расчет элементов системы
4.3.2.1. Стояки
4.3.2.2. Гидравлический расчет дворовой канализационной сети
5. Список использованной литературы
Перечень графического материала:
Лист 1: Генплан (М 1:500). План подвала и типового этажа (М 1:100). Профиль дворовой канализационной сети (МГ 1:500, МВ 1:100)
Лист 2: Аксонометрическая схема холодного водопровода и канализации (М 1:100)
| -left:21.3pt"]№
-left:21.3pt"]п/п | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | -го этажа относительно отметки планировки h | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
Дата добавления: 10.01.2015
|
4785. Курсовой проект - Разработка функциональной схемы автоматизации процесса сушки шликера в распылительной сушилке | AutoCad
Цель проекта
Объект управления
Назначение процесса сушки керамических изделий
Конструктивные и технологические особенности процесса сушки керамических изделий
Классификация объекта управления по кинетическим закономерностям
Схема технологического процесса сушки керамических изделий в распылительной сушилке
Анализ параметров процесса сушки керамических изделий
Параметрическая таблица
Функциональная схема автоматизации распылительной сушилки
Описание функциональной схемы автоматизации распылительной сушилки
Выбор контроллера и датчиков
Назначение
Основные функции
Датчики
Температура в верхней части сушилки
Температура в средней части сушилки
Температура в конусной части сушилки
Температура газа перед циклоном
Давление отходящих газов
Давление шликера в трубопроводе
Давление газа в газоходе
Расход газа в газоходе
Расход шликера в трубопроводе
Влажность шликера
Назначение процесса сушки керамических изделий
Процесс сушки является одной из наиболее распространенных операций в производстве строительных материалов. Сушка может использоваться как на заключительных стадиях производства, когда готовые изделия проходят стадию кондиционирования свойств, так и на стадии подготовки сырья, в том числе с целью подогрева сырья или модификации его свойств.
Удаление влаги из твёрдых и пастообразных материалов позволяет удешевить их транспортировку, придать им необходимые свойства, а также уменьшить их коррозию аппаратов и трубопроводов при хранении или последующей обработке этих материалов.
Целью процесса сушки является улучшение качественных показателей материала (снижение его объемной массы, повышение прочности) и, в связи с этим, увеличение возможностей его использования. Доведение влажности шликера до определенного уровня.
Конструктивные и технологические особенности процесса сушки керамических изделий
При производстве керамических плиток шликерным способом подготовки массы шликер высушивается в распылительных сушилках. Распылительная сушилка представляет собой цилиндрический металлический резервуар (башню) с конусообразным сужением в нижней части. Внутри башни, чаще в ее нижней части (над конусом), расположены форсунки, с помощью которых под давлением примерно 1,0÷ 1,2 МПа осуществляется распыл шликера, подаваемого насосом из расходного бассейна. Процесс сушки диспергированного шликера происходит при высокой температуре, что обеспечивает быстрое удаление из пего влаги, нагрев шликера производится за счет тепла продуктов сгорания природного газа. Пресс-порошок, образуемый в результате обезвоживания диспергированного шликера, попадает на днище башни (ее конусную часть) и самотеком через питатель на транспортер.
Шликер это смесь из глины, каолина и кварцевого песка. Каоли́н — глина белого цвета, она же белая глина, состоящая из минерала каолинита. Образуется при разрушении (выветривании) гранитов, гнейсов и других горных пород, содержащих полевые шпаты (первичные каолины). Кварцевый песок — материал, получаемый дроблением и рассевом молочно-белого кварца. В сравнении с песками естественного происхождения этот материал выгодно отличается однородностью. Основные свойства шликера – высокая текучесть, малая загустеваемость, хорошие фильтрационные свойства, устойчивость к расслоению.
В распылительной сушилке происходит перемещение влаги из внутренней части изделий на поверхность и испарение ее. Одновременно с удалением влаги частицы материала сближаются и происходит усадка. Уменьшение объема изделий происходит до определенного предела. Для получения высококачественных керамических изделий процессы сушки и обжига должны осуществляться в строгих режимах. При нагревании изделия в пределах от 0…150℃ из него удаляется гигроскопическая влага. При температуре 70℃ давление водяных паров внутри изделия может достигнуть значительной величины, поэтому для предупреждения трещин температуру следует поднимать медленно (50…80℃/ч), что бы скорость порообразования внутри материала не опережала фильтрации паров через ее толщину.
На выходе необходимо обеспечить влажность 8…12%.
Для предотвращения явления «запаривания» пресс-порошка и обеспечения безаварийной работы башенной распылительной сушилки необходимо обеспечить, определенную величину разрежения перед дымососом.
Основной выходной параметр сушки плиток — их влажность на выходе из сушилки, зависящая от температуры, влажности и скорости сушильного агента (природного газа). Колебания температуры в секциях сушилки приводят к значительным изменениям влажности плиток. Большими возмущающими воздействиями являются также толщина плиток и соотношение глинистых и отощающих компонентов в сырьевой смеси. С увеличением толщины плиток и уменьшением содержания отощающих материалов скорость сушки снижается. На процесс сушки оказывают влияние остановки конвейера, перерывы подачи плиток, изменения параметров подаваемого для сушки газа.
Дата добавления: 10.01.2015
|
© Rundex 1.2 |
